MAZDA 6 02-08 GG

Обзор модели

Неудивительно, что 626 Mazda отстает в важнейшем сегменте семейных седанов. Когда предыдущее поколение 626 было переделано, произошел надвигающийся топливный кризис, и японская компания переживала финансовые потрясения, которые привели к ее поглощению компанией Ford Motor Company.

Снижение затрат было в порядке дня. Новой техники не было. Маленький и эффективный был в; производительность была вне.

К сожалению для Mazda, производительность, роскошь и вместительность - сегодняшние модные слова, даже когда речь идет о семейных седанах. Несмотря на недавний экономический спад и рост цен на топливо, большие и маленькие. Лошадиная сила, экономия топлива. Взгляните даже на текущий 626, и вы увидите, что автомобиль не в ногу со своим рынком. Рискнувшись банально, компании пришлось принять рекламный слоган и добавить немного «Zoom-Zoom» в свой семейный автоперевозчик.

Филипп Р. Мартенс, управляющий директор Mazda Motor Corp., говорит, что автомобиль, который заменяет 626, настолько совершенно отличается с точки зрения дизайна и философии, что больше не будет называться 626. Вместо этого, как Мадонна и РуПол, новая Mazda теперь должно быть известно единственному прозвищу «6», последние две цифры которого отбрасываются как лишние. Маркетинговые представители Mazda, повторяя мнение, недавно услышанное руководителями Acura, говорят, что это первый шаг к тому, чтобы автомобиль маркировался как «Mazda», а не как более известный как 626.

Выглядит также совершенно новый с решительным итальянским колоритом. Хотя текущие планы Mazda включают только седан, есть три варианта на 6 тем: седан, пятидверный хэтчбек и универсал.

Хотя седан, предназначенный для наших берегов, довольно привлекателен, именно люк действительно привлек наше внимание. Он выглядит спортивно и практично, и, надеюсь, Mazda сочтет целесообразным импортировать его в Северную Америку. Это, безусловно, сделало бы отличный рекламный ролик Zoom-Zoom. Стоит отметить, что каждый чиновник Mazda, от Мартенса и далее, стремился оценить реакцию на хэтчбек и особенно на универсал 6-й версии, стремясь к любому оправданию, чтобы привести оба к нашим берегам.

Тем временем седан принимает позу где-то между ультраконсервативной Camry и новым авангардистским Nissan Altima. Короче и с меньшим вылетом, чем у Camry, эти 6 почти такие же крутые, как у Altima, но без особой обработки головы и задних фонарей. Есть также больше, чем намек на Audi A4 в том, как задние С-образные стойки изгибаются, чтобы встретить багажник.

Однако 6 - это не просто красивое лицо. Согласно Mazda, переработанное шасси намного жестче. Это не только позволяет калибровку подвески более спортивного типа без скручивания конструкции в узлы, но и вновь обретенная жесткость способствует созданию тихой кабины автомобиля. Фактически, Mazda утверждает, что внутренняя тишина 6-ых автомобилей превосходит многие немецкие роскошные седаны. Компания также говорит, что ее новое шасси, содержащее некоторые новые приемы настройки гармоник, настолько тихо, что инженеры смогли уменьшить звукопоглощающий материал вдвое.

Передняя подвеска использует необычную комбинацию двойных поперечных рычагов и длинного амортизатора / пружины амортизационного типа для подвески каждого колеса в отдельности. Компания четко нацелена на немецкие туристические автомобили (а не на японские семейные седаны) с ее жесткими амортизаторами, что подтверждается во время нашей короткой поездки по местной гоночной трассе в прототипе.

То же самое касается задних основ, которые используют то, что Mazda называет дизайном Multi-Link электронного типа. Система двойных поперечных рычагов, но с винтовой пружиной внутри рычага подвески, а не сверху, главным требованием к славе электронного типа является его низкий, компактный профиль, который позволяет уменьшить колесную нишу. Первоначально использовавшаяся на седане 929 псевдо-класса люкс, система была воскрешена, чтобы дать новым 6 более полезным пространству багажника.

В целом, опыт вождения Mazda 6 в большей степени европейский, чем японский, легко превосходящий Honda Accord с помощью извилистых шпилек и длинных щеток. То же самое по сравнению с Euro-spec Volkswagen Passat. Поворот был точным и хорошо удерживал недостаточную поворачиваемость, в то время как минимальный крен кузова отразил более жесткий настрой подвески.

Как и Nissan Altima, механическая коробка передач с пятью скоростями будет стандартной как с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем Mazda, так и с 3,0-литровым V6 от Ford. оснащен доступной пятиступенчатой ​​шлюшей). Оба двигателя оснащены механизмом последовательного газораспределения Mazda S-VT, который постоянно меняет фазу впускного кулачка и фазировку.

Базовая четверка получает довольно существенный прирост мощности по сравнению со старым двигателем: от 125 лошадиных сил нынешнего 2,0-литрового четырехместного двигателя до 160 л.с. нового двигателя. Благодаря добавлению высокотехнологичного механизма изменения фаз газораспределения и вихревых регулирующих клапанов во впускной коллектор, новый 2.3 также имеет значительно больший крутящий момент - 152 фунт-фута по сравнению с 127 615 фунтов-футов 2002 года.

Комплектации

Mazda 6 доступна как седан, универсал или пятидверный хэтчбек. Седаны и хэтчбеки бывают либо в базовой комплектации i, либо в отделке хай-лэйн; Вагон поставляется только с отделкой. Стандартное оснащение i включает в себя наклонный / телескопический руль, кондиционер, стереосистему на CD, встроенные в руль аудиосистемы управления, круиз-контроль и электрические стеклоподъемники, зеркала и замки. Модель s добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом и автоматический климат-контроль. Обе комплектации подходят для спортивного пакета, который включает противотуманные фары, комплект днища, внутреннюю отделку из искусственного титана и задний спойлер. Grand Touring Package объединяет все оборудование Sport Package с автоматической коробкой передач, кожаной обивкой, красными электролюминесцентными датчиками, люком в крыше, стереосистемой Bose с CD-чейнджером в черте, а также подогревом сидений и зеркал. Многие из этих функций доступны как отдельные опции.

На нашей авторазборке вы можете купить все запчасти онлайн и заказать доставку по Украине, Молдове и ПМР, а так же в Россию, Казахстан, Беларусь, Армению, Грузию и другие страны СНГ!